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　8月8-9日，在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會（擴大）會議上，中國環(huán)境科學研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標準之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴。

　　據(jù)她介紹，目前我國74個城市空氣質(zhì)量大幅改善，但達標情況尚不樂觀，顆粒物超標問題尚未解決，NO2指標有反彈、存在超標風險，O3升高、未來存在很大超標風險，燃油（特別是移動源的使用）產(chǎn)生的NOX排放遠高于美國和歐盟……

　　其中移動源污染物排放占比較高，表現(xiàn)為柴油貨車超標排放問題突出，燃油和車用尿素不達標情況嚴重。

　　早在2018年9月，北京市人民政府印發(fā)《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》時就提到：北京市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)著手研究第七階段車用燃油地方標準。

　　縱觀國一到國六的國標排放的實施時間，我們發(fā)現(xiàn)大趨勢上，排放標準更新得越來越快：國三到國四僅用了3年，國五到國六僅用了2年！

　　有關(guān)專家表示：根據(jù)現(xiàn)今政策推算，國7可能在2025年之后全面實施；同時國7的實施可能比國6持續(xù)得更短，主要也是因為現(xiàn)在的相關(guān)部門對于車輛的排放監(jiān)管越來越嚴格；而且，國7標準的主要約束目標將會是貨車。

　　國六還未全面推行，國七已在虎視眈眈！